遊隙，預緊（jǐn）力和配合是常見的機（jī）械工程（chéng）學原理，這些（xiē）原理也適用於滾針軸承，因此至關重要。在傑安軸承，我們希望確保您選擇的軸承適合您（nín）的設計。下麵，我們將討論間（jiān）隙配合和預緊力。 　　首先，重（chóng）要的是（shì）要在初始（shǐ）間隙和（hé）運行間隙之（zhī）間進（jìn）行區分。前者是指軸承安（ān）裝前的軸承（chéng），後者是指軸承安裝（zhuāng）並達到穩定溫度時的軸承。通常，滾針（zhēn）軸（zhóu）承應具有幾乎為零的工作遊隙，而滾（gǔn）針，球（qiú）麵，圓柱和環形軸承應始終具有一些剩餘的徑向工作（zuò）遊隙。
　　徑向遊隙是指垂（chuí）直於（yú）軸承軸線的滾珠和滾（gǔn）道之間的遊隙。軸向遊隙是平行於軸（zhóu）承軸線的遊隙，通常至少比徑向遊隙大10倍。內部間（jiān）隙太小或太大都會嚴重影響諸如熱量，振動，噪音和（hé）疲（pí）勞壽（shòu）命等（děng）因素。徑（jìng）向軸（zhóu）承遊隙（xì）分為（wéi）幾類：C1，C2，CN，C3，C4和C5。 CN是“標準（zhǔn）遊隙”，由（yóu）DIN 620和ISO 5753定義，用於（yú）正常工作條件下的軸承； C1和C2類軸承的（de）徑向遊隙小（xiǎo）於CN。
　　重要的（de）是要注（zhù）意，在必須承受極高或極低溫度的應用中，必須在設計過程的初期就考慮間隙（xì），以確保由於熱膨脹而補償了間隙外殼和（hé）軸的收縮。
　　軸承如何裝配到您的組件中也是其性能的主要因素。通常，軸承的內圈應與（yǔ）軸緊密配合，而外圈應（yīng）與殼體緊（jǐn）密配合。有關機械配合（hé）的更多（duō）詳細信息，您可以參考機械公差標準表，或通與我們聯（lián）係。我們很高興為您提供指導，以確保您的軸承（chéng）和軸具有適合您設計的尺寸。
　　通常，將軸承安裝到位後，軸承內部仍應留有一些剩餘間隙。但（dàn）是，在某些情況下，間隙可能不是理想（xiǎng）的，因此（cǐ）應預緊軸承–應對軸承施加載荷，推動軸承套圈並有效消除間隙。
　　對於在極輕負載下高速運轉的軸承，防止機床中的軸承打滑或蠕變（biàn），或者對於需（xū）要（yào）軸承額外剛性的（de）汽車（chē）軸驅動器中的小齒輪軸承，預緊是一個好主意。
　　預（yù）加載有兩種主要（yào）方法：位置預加載和恒壓預加載。最適（shì）合您（nín）的預加載類型取決於您的應用程序。一般來說，位置預緊增加了軸承的剛（gāng）度，而恒壓預緊減小了高速（sù）應用中的軸向振動。
　　注意不要在預加載時過度執（zhí）行該操作。如果施加了過多（duō）的預緊力，則可能會增加軸承耗散的能量，增加功率消耗並縮短（duǎn）軸承壽命。